బెల్ట్ కన్వేయర్ యొక్క డ్రైవ్ పరికరం వివరంగా వివరించబడింది

బెల్ట్ కన్వేయర్ యొక్క పవర్ భాగం Y సిరీస్ స్క్విరెల్ కేజ్ మోటారు, ఒక ఫ్లూయిడ్ కప్లింగ్ (లేదా ప్లం బ్లాసమ్ సాగే కప్లింగ్), రీడ్యూసర్, ZL సాగే కాలమ్ పిన్-టూత్ కప్లింగ్, బ్రేక్ (బ్యాక్‌స్టాప్) మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది, ఇవి డ్రైవ్ ఫ్రేమ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడతాయి.

(1) ఈ శ్రేణి యొక్క మోటారు శక్తి 2.2~315kw, మరియు తగ్గించేది DBY రకం మరియు DCY రకం హార్డ్ టూత్ సర్ఫేస్ శంఖమును పోలిన స్థూపాకార గేర్ రీడ్యూసర్‌ను ప్రాధాన్యంగా స్వీకరిస్తుంది, ప్రసార నిష్పత్తి 8~50, మరియు మొత్తం 221 సమూహాల డ్రైవ్ యూనిట్లు మరియు సంబంధిత డ్రైవ్ ఫ్రేమ్‌లు కాన్ఫిగర్ చేయబడ్డాయి. సమాంతర షాఫ్ట్ హార్డ్ టూత్ ఉపరితల స్థూపాకార గేర్ రీడ్యూసర్ యొక్క డ్రైవ్ పరికరం ఈ అధ్యాయం యొక్క అనుబంధం I ప్రకారం ఎంపిక చేయబడింది.

(2) బ్యాండ్‌విడ్త్, బెల్ట్ వేగం మరియు మోటారు శక్తి ప్రకారం "డ్రైవ్ పరికర ఎంపిక పట్టిక" నుండి కలయిక సంఖ్యను నిర్ణయించండి, ఆపై "డ్రైవ్ పరికర కలయిక పట్టిక"లో అవసరమైన డ్రైవ్ యూనిట్‌ను నిర్ణయించండి.

(3) వెనుక సహాయక కుహరంతో ద్రవం కలపడం ఈ బెల్ట్ కన్వేయర్‌ల శ్రేణికి ప్రత్యేక కలయికగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు దాని ప్రారంభ టార్క్ గుణకం 1.3~1.7కి పరిమితం చేయబడింది. ఎంచుకునేటప్పుడు, తయారీదారు యొక్క కలపడం లక్షణ వక్రరేఖ ప్రకారం, డిజైనర్ అవసరమైన శక్తి మరియు గరిష్ట టార్క్ ప్రకారం చమురు నింపే మొత్తాన్ని ఎంచుకోవాలి మరియు సాధారణ డ్రాయింగ్‌లో ఆయిల్ ఫిల్లింగ్ మొత్తాన్ని గుర్తించాలి.

(4) ఈ సిరీస్ హైడ్రాలిక్ పుష్ రాడ్ బ్రేక్ షూ బ్రేక్‌ను స్వీకరిస్తుంది మరియు బ్రేకింగ్ టార్క్ మరియు హీటింగ్ పరిస్థితికి అనుగుణంగా ప్రొపెల్లర్ యొక్క సంబంధిత స్పెసిఫికేషన్‌లను ఎంచుకోవాలి. బ్రేక్ యాక్యుయేటర్ 100% కొనసాగింపుతో నిర్వహించబడుతుంది.

(5) ఈ సిరీస్ అందించిన రోలర్ బ్యాక్‌స్టాప్ 6.9~23.3kN·m యొక్క బ్యాక్‌స్టాప్ టార్క్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది DCY315 యొక్క క్రింది స్పెసిఫికేషన్‌లతో తగ్గింపుదారు యొక్క అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది మరియు NYD రకం బంప్ బ్యాక్‌స్టాప్ మరియు నాన్-కాంటాక్ట్ బ్యాక్‌స్టాప్ వంటి ఇతర రకాల బ్యాక్‌స్టాప్‌లు డిజైన్ ద్వారా కాన్ఫిగర్ చేయబడతాయి. ఒక కన్వేయర్‌పై బహుళ మెకానికల్ బ్యాక్‌స్టాప్‌లను ఉపయోగించినప్పుడు. లోడ్ సమానంగా భాగస్వామ్యం చేయబడిందని నిర్ధారించుకోవడం సాధ్యం కాకపోతే, ప్రతి బ్యాక్‌స్టాప్ తప్పనిసరిగా ఒక కన్వేయర్‌కు సాధ్యమయ్యే గరిష్ట రివర్సల్ టార్క్ ప్రకారం ఎంచుకోవాలి. అదే సమయంలో, ట్రాన్స్మిషన్ డ్రమ్ షాఫ్ట్ లేదా రీడ్యూసర్ షాఫ్ట్ యొక్క బలాన్ని కూడా తనిఖీ చేయాలి. మల్టీ-మోటార్ డ్రైవ్ మరియు పెద్ద స్పెసిఫికేషన్‌లతో బ్యాక్‌స్టాప్ రీడ్యూసర్ లేదా ట్రాన్స్‌మిషన్ రోలర్ షాఫ్ట్ యొక్క అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్‌లో వీలైనంత వరకు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి.

(6) అధిక సంఖ్యలో సపోర్టింగ్ స్పెసిఫికేషన్‌ల కారణంగా అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ కోసం సాగే టూత్ డ్వాలింగ్ పిన్ కప్లింగ్ డ్రైవ్ యూనిట్‌లో చేర్చబడలేదు మరియు మొత్తం మెషీన్‌ని డిజైన్ చేసి ఎంచుకున్నప్పుడు సాధారణ డ్రాయింగ్‌లో సీరియల్ నంబర్ మార్క్ చేయాలి మరియు ఎంచుకున్న కప్లింగ్ మోడల్ స్పెసిఫికేషన్‌లు జాబితా చేయబడతాయి.

(7) ఈ డ్రైవ్ యూనిట్ల శ్రేణి ఒకే మోటారు యొక్క సాధారణ కాన్ఫిగరేషన్, కాన్ఫిగరేషన్ పరిస్థితులు మారితే లేదా బహుళ మోటార్ డ్రైవ్‌లను స్వీకరించినప్పుడు, డ్రైవ్ యూనిట్ యొక్క కలయిక రూపాన్ని డిజైనర్ సర్దుబాటు చేయవచ్చు.

(8) 355 మిమీ కంటే ఎక్కువ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మధ్య దూరం ఉన్న హార్డ్ టూత్ సర్ఫేస్ రీడ్యూసర్ యొక్క థర్మల్ పవర్ లెక్కింపు పాతది కాదు మరియు డిజైనర్ సంబంధిత చర్యలు తీసుకోవాలి.